International WoodGas Forum

Hallo
Mein Polo Motor hat eine Verdichtung von 10,2:1.

Wenn man im laufenden Betrieb bei betriebswarmen Motor die Zündung abschaltet, läuft der Motor weiter. Zwar buckelt er und die Leistung ist auch nicht mehr gegeben aber er läuft und zündet weiter. Der Motor verhält sich wie ein Dieselmotor. Allerdings entzündet sich das Gemisch unkomntrolliert selbstständig im Zylinder. Dieses Spiel tritt auf solange man den Generator als Motor laufen lässt.

Hat jemand ein ähnliches Phänomen beobachten können ?
Mich würde interessieren ab welcher Verdichtung dieses Problem auftritt.

Bei meinem altem Motor dem Golf 2 RF trat dieses Problem noch nicht auf. Dieser hatte allerdings auch nur eine Verdichtung von 9:1

lg Pascal

Provided the gas mixture is in its ignition range - typically 5-65% for a "standard" wood gas - then it will auto ignite without a spark at temperatures above 550-600 degC. So I guess the mixture is seeing some high temperature in the cylinder somewhere? At higher compression ratios I have never seen this happen, but I think the the higher pressures act as a suppressor. I have heard that at very high compression ratios (>24:1)it can be difficult to get a spark plug to spark.

Hi Islander

Provided the gas mixture is in its ignition range - typically 5-65% for a "standard" wood gas - then it will auto ignite without a spark at temperatures above 550-600 degC. So I guess the mixture is seeing some high temperature in the cylinder somewhere? At higher compression ratios I have never seen this happen, but I think the the higher pressures act as a suppressor. I have heard that at very high compression ratios (>24:1)it can be difficult to get a spark plug to spark.

I was thinking the ignition took place in the exhaust outside the engine. But the Amperemeter shows me that the energy is used by the engine inside....
I will made a video of this behavior.

regards Pascal

Hallo!

ein Weiterlaufen des Motors kann mehrere Ursachen haben:
- Glühfaden an der Zündkerze im Brennraum
- Glühende Elektorde
- Verschmutztes Ventil (Zündung kommt durch das heiße Abgas des benachbarten Zylinders)
- Hohe Verdichtung (Zündstrahl funktioniert bei Holzgas nicht wirklich)
- Hoher Wasserstoffanteil im Gas

Aber meist ist eine Kombination der Möglichkeiten vorhanden das ein Weiterlaufen des Motros ohne Zündung ermöglicht.

Gruß holzgaser

Hallo zusammen.
Ich habe heute mal meine Kompression gemessen.
1. Zylinder 12,6bar
2. Zylinder 12,5bar
3. Zylinder 12,6bar
4. Zylinder 12,9bar
Laut meinem Automechaniker ist ein VW Motor bis zu einem Grenzwert von 7,5 bar verwendbar. Alles über 11,5 ist Top.

Der Motor hat eine Verdichtung von 10,2:1.

Kann es an der guten Kompression liegen?

lg Pascal

Hallo Pascal,
an der Kompression liegt es bestimmt nicht. Bei meinem Gasmotor liegt der Druck bei 18,9- 19,7 Bar.
Bei meinem vorherigen Motor hatte ich auch ein Nachzünden, was vermutlich an den Rückständen an den Zündkerzen lag. Der alte Motor zog immer Öl, wodurch immer eine oder zwei Kerzen schwarz verrust waren.
Ungünstig war vermutlich auch, dass bei der Bauform (V8) die Zündkerzen seitlich am untersten Punkt der Zylinderköpfe ihren Platz haben.
Seit ich einen anderen Motor ( Reihensechser) habe, ist das Nachzünden verschwunden. Die Zündkerzen sind nach 4000Std. weiss und ohne jegliche Anhaftungen.
Wie sehen deine Kerzen aus?

Hallo Maxxum

Bei meinem vorherigen Motor hatte ich auch ein Nachzünden, was vermutlich an den Rückständen an den Zündkerzen lag. Der alte Motor zog immer Öl, wodurch immer eine oder zwei Kerzen schwarz verrust waren.
Ungünstig war vermutlich auch, dass bei der Bauform (V8) die Zündkerzen seitlich am untersten Punkt der Zylinderköpfe ihren Platz haben.
Seit ich einen anderen Motor ( Reihensechser) habe, ist das Nachzünden verschwunden. Die Zündkerzen sind nach 4000Std. weiss und ohne jegliche Anhaftungen.
Wie sehen deine Kerzen aus?

Anbei die Bilder der Kerzen. Was meint Ihr wie sehen die Kerzen aus ?

lg Pascal

Hallo,
da habe ich schon wesentlich schlechtere Zündkerzen gesehen. Ich würde sagen, deine sind in Ordnung. Was mich etwas irritiert ist, dass das vordere Drittel des Gewindes so verbrannt aussieht. Ragen die so weit in den Brennraum?

Gruß Maxxum

Hallo.
Habe einen Opel Motor 4 Zylinder 8 Ventile und 1.2 Liter Hubraum Baujahr 1982.
Verdichtungsverhältnis 8.0 zu 1.
Habe bei kaltem Motor die Kompression gemessen
1 Zylinder 11.75 Bar
2 Zylinder 11.25 Bar
3 Zylinder 11.50 Bar
4 Zylinder 11.75 Bar
Komische Geräusche oder eine Selbstzündung konnte ich nicht feststellen.

maxxum hat geschrieben: Bei meinem Gasmotor liegt der Druck bei 18,9- 19,7 Bar.

Wie kommst du auf so eine Verdichtung?
Habe mal irgendwo bei Imbet (Buch) gelesen das eine Verdichtung größer als 14 zu eins nicht empfohlen wird.
Ist das ein umgebauter Diesel?
Oder hast du einen Turbo ?
Peter

Hallo Peter,
ich habe keinen Turbo.
Der Motor ist von MAN, also quasi ein umgebauter Diesel.
Mit der hohen Verdichtung habe ich keine Probleme. Im Gegenteil! Der Motor ist bei weitem nicht so empfindlich wie der "kleine" Chevy BB, den ich vorher hatte. Schwankungen im Gas steckt der einfach so weg, ohne gleich zu bocken.

Gruß Maxxum